Grön Ungdom anmäler SL till konkurrensverket

!

PRESSMEDDELANDE
GRÖN UNGDOM

Grön Ungdom anmäler SL till konkurrensverket:
"Borgarna utnyttjar monopolet"
Miljöpartiet de Grönas ungdomsförbund Grön Ungdoms krig mot de höga priserna på kollektivtrafiken i Stockholm och för nolltaxa fortsätter. Ungdomsförbundets båda språkrör Zaida Catalán och Gustav Fridolin JR anmäler idag Storstockholms Lokaltrafiks senaste taxehöjning till konkurrensverket. I anmälan menar man att SL tydligt utnyttjat sin monopolställning och att den senaste höjningen strider mot konkurrenslagen.

-Vi har sedan höjningen undersökt möjligheten att lämna in en anmälan till konkurrensverket. Och vi har gott om kött på benen. Konkurrenslagens 19:e paragraf anger tydligt att det är olagligt för ett monopol att höja sina priser utan att kunden får något tillbaka i bättre service. SL gör precis tvärtom, man har höjt priset trots att kollektivtrafiken blivit sämre. I Sverige har vi lagar som skyddar konsumenter mot klåfingriga monopolister. Inte trodde man väl att de lagarna skulle behöva användas mot marknadsälskande borgerliga partier, säger Gustav Fridolin JR i en kommentar.

-Lagen slår också fast att det är olagligt att ta ut olika priser för samma produkt. Den nya zonindelningen, som i sina extremfallet höjt kontantpriset för vissa resenärer från 24 till 40 kronor, är skandalös och lagvidrig. Borgarna har utnyttjat sin monopolställning, och det ska man inte få göra ostraffat, säger Zaida Catalán.

Båda Grön Ungdoms språkrör bor i Stockholmstrakten och utnyttjar dagligen SL. Zaida Catalàn sitter också i styrelsen för Grön Ungdom Stockholm som inrättat en plankfond som protest mot taxehöjningen.

För mer information kontakta: Zaida Catalán, 0709-56 69 01
Gustav Fridolin JR, 0709-56 69 02

BILAGA

"19 § Missbruk från ett eller flera företags sida av en dominerande ställning på marknaden är förbjudet.
Sådant missbruk kan särskilt bestå i att
1. direkt eller indirekt påtvinga någon oskäliga inköps- eller försäljningspriser eller andra oskäliga affärsvillkor,
2. begränsa produktion, marknader eller teknisk utveckling till nackdel för konsumenterna,
3. tillämpa olika villkor för likvärdiga transaktioner, varigenom vissa handelspartner får en konkurrensnackdel, eller..."

Vi, Gustav Fridolin och Zaida Catalan, språkrör för Grön Ungdom, skulle önska att ni undersöker om SL:s senaste taxehöjning är förenlig med Konkurrenslagen, speciellt §19. För fattiga stockholmare i förorten finns det inte många alternativ till SL, trots det är det just dessa som drabbas hårdast av taxehöjningen. Dessutom har den nya zonindelningen lett till att konsumenter som använder en likartad tjänst nu får betala oskäligt stora skillnader för denna tjänst beroende på var de bor. Skillnaden i pris har ökat p g a den nya zonindelningen framför allt genom hoppet att för vissa resor tillämpa 5 kuponger istället för 4, men även den oregelbundna utbredningen av zonerna är tveksam med tanke på principen i §19.3 ("tillämpa olika villkor för likvärdiga transaktioner"). Hoppet direkt från 3 till 5 kuponger leder till oskälig prisökning, i extremfallet från 24kr till 40kr för samma resa. I vissa fall kan en lika lång resa kosta 30 kr eller 50 kr beroende på var zongränserna råkat hamna. SL kan inte heller hänvisa att dessa skillnader bottnar i en reell kostnad/pris relation eftersom bl a en lokalresa i Norrtälje inte kostar lika mycket som en i innerstaden i Stockholm men ändå har samma pris för konsumenten. Jämför gärna med en Australiensisk studie. ( http://www.ipart.nsw.gov.au/pdf/rev96-5.pdf ) Prisökningen baseras inte heller på ökad service i form av förlängda öppettider, ökad turtäthet eller intensivare städning. Vi tycker denna prishöjning är obalanserad och oskälig och strider mot reglerna för hur ett företag med en (extremt) dominerande marknadsposition ska hantera denna position. Många har inga andra alternativ att byta till. Taxi, bil och samåkning är ekonomiskt omöjligt för många, andra kan av fysiska och klimatologiska skäl inte cykla, springa eller åka rullskridskor. I sin reklam hävdar SL att det fortfarande är billigt, ett tveksamt påstående speciellt om referensobjektet är de citynära förorterna i tunnelbanans ytterområden. Jämför man de korta resorna med Grekiska städer kostar det nästan aldrig mer än 10 kr, i Bryssel C:a 12.50 kr eller endast C:a 7.80 kr för kupongresor. I de flesta franska städer jag besökt, även där bolaget Connex har verksamhet, ligger enkelresans pris ofta mellan 10-13 kr(Närmare 7-8kr med kuponger) att jämföra med 20 kr i Stockholm (11kr med billigaste kupong). Även om det vore billigt i Stockholm så är den reaktionära prishöjningen klandervärd. Dessutom är det inget alternativ att ta tunnelbanan i Paris om man vill åka från Farsta till Odenplan. Om ni har för avsikt att lämna denna anmälan utan åtgärd önskar jag bli informerad så snart som möjligt. Artikel 82 i "EU-fördraget" har liknande innebörd, med tanke på att även transnationella företag är inblandade kan möjligtvis en anmälan göras till även till EU-kommissionen, huvudsakligen är det dock en fråga för er tolkar vi det som.

Tack på förhand och med vänlig hälsning,

Gustav Fridolin JR och Zaida Catalan,

Språkrör Grön Ungdom, Miljöpartiet de Grönas Ungdomsförbund

Referenser: http://www.sl.se/biljetter/

Vi vill även påminna om Fallet med Posten AB 961122
Åläggande vid vite att inte tillämpa aviserad zonindelad prissättning (4 zoner) där konkurrensverkets beslut bekräftades i marknadsdomstolen.